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hth华体会全站:2021年Nadcap航空认证数据中国企业稳步成长

人气:6发表时间:2022-08-13 09:20:02 来源:华体会体育平台注册 作者:华体会体育平台入口

  2020 年1月,IASC首发文章“从Nadcap航空航天认证,看中国供应商地位几何”,通过分析和整理Nadcap这一航空产业领域最重要的认证数据,来简述中国航空产业链的竞争力和未来的国际合作方向。

  时隔一年,IASC再次梳理和更新Nadcap数据,和业内各位好友来分享该认证给行业发展带来的新启发。

  为什么说Nadcap是航空产业最重要的认证之一?在第三届IASC峰会上,该认证的全球官方管理机构PRI(质量评审协会)的中国区总经理刘乐先生做了很好的概括,“Nadcap是由包括波音、空客、中国商飞、GE、罗尔斯.罗伊斯等将近60家全球大型主制造商共同制定运作程序,并参与监管的行业管理的项目。目前全球几乎所有的主制造商在供应链管理方面都有AS/EN/JISQ9100和Nadcap认证等准入资质的强制要求。中国商飞和商发分别于2012和2019年加入Nadcap项目,目前也均对其供应链提出了分阶段获得Nadcap认证的要求。

  Nadcap是航空航天行业的特殊过程认证项目。1985年,GE、普惠等几家美国的航空行业的发动机主制造商与SAE和美国国防部等机构最早提出了“行业管理“的认证模式,以通过标准化的实践来降低行业成本,提升审核一致性,推动产品质量提升。1990年,由SAE注册创建的PRI (Performance Review Institute)公司开始代表航空行业对Nadcap项目进行行政管理。之后,随着波音、空客等机体主制造商的加入,罗罗、MTU等等欧洲地区的航空业巨头也纷纷加入。2012年中国商飞以及巴西航空正式加入Nadcap项目,成为Nadcap用户,这标志着Nadcap项目已实现由北美地区的认证项目向覆盖北美洲、南美洲、欧洲和亚太区的全球化认证项目的转变。

  80%以上的Nadcap认证供应商主要集中在美国华盛顿州、美国德克萨斯州、加拿大魁北克省、英国西南地区、法国巴黎大区和法国图卢兹等欧美发达国家的成熟航空产业集群。

  PRI中国区刘乐总经理也期待中国企业能够更加深入的参与Nadcap项目。“值得一提的是,虽然中国在取证方面表现突出—中国获得证书企业数量接近250家,在中国发放的Nadcap有效证书数量超过600张,在全球排名第三,但我们国内真正参与到Nadcap程序以及审核准则讨论和制定工作的企业数量相较欧美国家还很少。Nadcap项目是一个开放的平台,无论是主制造商还是供应商都是航空供应链中不可缺少的部分,我们希望听到来自不同地区,以及航空供应链上不同层级的企业的反馈和声音。希望未来我们国内的企业能够不仅以被审核方的角色参与Nadcap项目,也能逐步参与到审核准则和认证程序的制订过程中去,有更多的企业能够代表供应商,特别是中国的供应商群体发出声音,针对所关注的问题提出建议和意见。”

  中国的Nadcap供应商中,民营企业占四分之一。从2020年初的47家成长到了目前的53家。

  Nadcap认证为何对中国的民营企业意义重大?刘乐总经理继续介绍到:“对于民营企业而言,取得Nadcap等航空行业的准入资质将为进入国内外民机转包市场以及公司未来业务的高速发展奠定坚实的基础。”企业在取证的准备过程中需要接受必要的员工培训,提升人员能力,同时根据行业最佳实践和要求进行过程优化和管理提升,以及进行必要的软硬件技术改造,这个过程也是民营企业提升竞争力,走向国际化的必经之路。“取得Nadcap认证,获得全球航空行业公认的准入资质,对于国内民营企业提升国际竞争力至关重要。Nadcap审核要求是全球航空企业在过去30年中持续迭代、更新的结果,代表了行业的最佳实践。通过认证不仅会给企业带来更多的业务机会,更重要的是可以帮助企业了解和应用审核要求中所体现的先进管理理念和方式。”

  中国的Nadcap供应商共计213家(不包括台湾地区)。主要集中在长三角、陕西、京津冀和西南地区。其中江苏、陕西、四川、上海和北京的Nadcap供应商数量位居前五,供应商加总占比超过全国50%;江苏拥有Nadcap供应商43家,占全国供应商数量的五分之一。

  Nadcap针对的是航空航天产业链中的特殊过程,细分为20多项工艺大类,包括热处理、化学处理、无损检测、焊接、结构件装配、复合材料、材料测试等,每一工艺大类又包含不同数量的具体工艺。

  按取证总数来看,中国供应商拿到的691张证书中,NDT无损检测、HT 热处理和CP化学处理这三类占了所有证书的57%。

  正如中国商飞公司副总经理周新民在去年的IASC峰会上所言,“我们的技术路线是自主研制、国际合作,按照国际标准。”获得国际上的权威资质认证,是中国航空产业链快速成长,建立国际竞争力的必经之路。

  通过Nadcap数据以管窥豹,中国航空的民营力量正经历快速成长,一批非常优秀的企业正逐渐加入全球化分工。我们相信,未来海内外航空产业的合作合资过程中,中国的中小民营企业会更多地会成为中坚力量。

  而IASC和20个全球航空产业集群(aviation clusters)组建GACA全球航空集群联盟,正是为了唤醒和启动广大中小供应商的全球化和跨境合资合作,从线上线下对接、信息共享、组建SME顾问团队、知识产权保护等方面推动全球32,000家中小供应商更多地和中国市场结合起来,逐步在中国形成符合国际标准的、有国际竞争力的航空产业集群。

  Nadcap是航空航天行业的特殊过程认证项目。1985年,GE、普惠等几家美国的航空行业的发动机主制造商与SAE和美国国防部等机构最早提出了“行业管理“的认证模式,以通过标准化的实践来降低行业成本,提升审核一致性,推动产品质量提升。1990年,由SAE注册创建的PRI (Performance Review Institute)公司开始代表航空行业对Nadcap项目进行行政管理。之后,随着波音、空客等机体主制造商的加入,罗罗、MTU等等欧洲地区的航空业巨头也纷纷加入。2012年中国商飞以及巴西航空正式加入

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